Герой истории: Артем, 31 год, владелец сети розничных магазинов. Автомобиль — Zeekr 007, 2024 года выпуска (электромобиль).
Как предприниматель, Артем привык мыслить категориями рисков. Его беспокоила не столько авария, сколько «тихие» угрозы: возможное самовозгорание батареи при зарядке и дорогие поломки инвертора, которые не покрываются гарантией при «сером» импорте.
Когда страховые боятся новых технологий
В 2026 году большинство крупных страховых компаний по-прежнему с осторожностью относятся к электрокарам. Артему несколько раз отказали в расчёте — страховщики ссылались на «отсутствие статистики» и трудности с оценкой ущерба.
Те варианты, что всё же предлагались, содержали критические минусы:
- Исключение по самовозгоранию. 9 из 10 договоров не считают возгорание из-за замыкания или дефекта батареи страховым случаем (трактуют как техническую поломку).
- Завышенный тариф. Добавление риска «самовозгорание» увеличивало цену полиса почти вдвое — с 100 000 ₽ до 180 000 ₽.
Для Артема платить такие деньги за защиту «только от ДТП» казалось бессмысленным.
Почему стандартное КАСКО не работает для электрокаров?
- Отказы по скорингу. Некоторые компании просто блокируют расчёт на Zeekr или Avatr — меньше риска, меньше хлопот для андеррайтеров.
- Пожар ≠ Самовозгорание. В базовых правилах страхования «пожар» — это внешнее воздействие (поджог, огонь с соседней машины). Если батарея загорелась сама при зарядке — это «внутренняя неисправность», выплата не полагается.
- Гарантийная ловушка. Электрокары без официальной гарантии оставляют владельца один на один с миллионными расходами на электронику.
Решение от «Саппортум»
Мы не остановились на массовых предложениях и подобрали специализированную программу для электромобилей через закрытый канал продаж:
- Доступ к спецпрограммам. Наши партнёры специализируются на «электричках» и берут на себя риски, от которых другие уходят.
- Расширение покрытия. В договор включён риск самовозгорания при зарядке — без лишних экспертиз и споров.
- Защита силовых агрегатов. Добавлен риск технической поломки двигателя, инвертора, контроллеров — всё, что разом может «потянуть» на миллион рублей.
Цена вопроса: Итоговая стоимость программы составила 105 000 ₽. Это всего на 5000 ₽ дороже «пустого» полиса, но почти в 2 раза дешевле предложений конкурентов (180 000 ₽).
Комментарий эксперта
Евгений, CEO «Саппортум»:
«Страховой рынок не успевает за электромобилями. Проще отказать, чем разбираться, как страховать батарею. Но батарея и электроника — это 70% стоимости машины. Страховать только кузов Zeekr — всё равно что застраховать стены магазина, забыв про товар внутри».
Экономика кейса
Итог: КАСКО для электромобиля должно страховать то, что в нём ценнее всего — батарею и силовую электронику. Без этого полис — лишь формальность для банка.
Владеете Zeekr, LiXiang или Avatr? Отправьте данные авто — мы подберём программу с реальной защитой батареи, которая спасет ваши деньги при самовозгорании или поломке электроники.
Владеете Zeekr, LiXiang или Avatr? Отправьте данные авто — мы подберём программу с реальной защитой батареи, которая спасет ваши деньги при самовозгорании или поломке электроники.
